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截至2017年末，深圳华晟达资产总额为23.99亿元，负债总额为4.62亿元，净资产为19.37亿元，全年实现营业收入1.36亿元，全年实现净利润0.16亿元。截至2018年9月末，深圳华晟达资产总额为12.69亿元，负债总额为7.30亿元，1~9月实现营业收入0.70亿元，实现净利润0.09亿元。
京蓝科技：下属公司中标人畜饮水提升改造项目京蓝科技（000711）7月17日晚间公告，公司下属公司京蓝沐禾确定为丘北县红旗灌区人畜饮水提升改造项目设计施工总承包（EPC）的中标人。项目投资概算约8000万元，中标价按最终确定的建安工程费结合中标的浮动幅度值-1.1%来结算，工期540天。
这种好处占尽的新机会，怎么可能没有其他人看到？一位业内人士说，如果有业内大机构或者大资本进入，赛道很快会变得拥挤。 所以，毛志芳决定跑得再快一点，她要尽快在全国铺开1000家门店。
另据2018年11月西南联合产权交易所发布公告，重庆通盛实业（集团）有限公司（以下简称“重庆通盛实业”），公开挂牌转让安诚保险1500万股股权，占安诚保险总股权的0.368%。但安诚保险2018年第三季度偿付能力报告显示，重庆通盛实业持有的1500万股权已质押给重庆两江新区融资担保有限公司。
同时，威马汽车计划9月底开始陆续向用户交付新车，预计今年将交付1万辆，明年希望交付量在10万辆以上。此外，新特汽车首款电动汽车DEV1已于8月底正式公布售价并同步开始车辆交付，2018年内计划可完成面向C端用户4000辆的交付数量。业内人士表示，从今年开始，国内的造车新势力纷纷进入量产交付期。对于造车新势力而言，1万辆是一个关键性的交付门槛，谁能跨越将决定谁能抢占先机。
中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，今年截至目前估计有30家整车厂倒闭，但他认为，取消对新能源汽车的补贴是必然趋势，只有这样，新能源汽车才能市场化。双积分政策也在倒逼自主和外资车企加速向新能源汽车产业转型。据悉，碳积分政策将于明年启动，并在2020年收紧，这种强制性政策使得传统汽车制造商必须生产电动汽车，也吸引了很多新玩家加入。今年以来，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪集体亮相了各自的新款纯电动车，并加码中国市场。此外，国家发改委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》已于7月28日正式施行，国内专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制被取消，该措施消除了国外汽车企业来华独资设厂最大的政策障碍。
